Escavatori riparati
dove sono fermi.
Assistenza e manutenzione su escavatori, macchine da cantiere e mezzi d'opera: motori, impianti oleodinamici, parti meccaniche ed elettriche. Diagnosi, riparazioni e sostituzioni direttamente sul posto quando possibile.
- Motore, idraulica, elettricaLe parti su cui si interviene
- In cantiere quando si puòDove si ripara
- MultimarcaIndipendenti dal costruttore
IVEL Energy Group ripara e mantiene escavatori, macchine da cantiere e mezzi d'opera: motori, impianti oleodinamici, parti meccaniche ed elettriche, in cantiere quando si può e in officina quando serve. Rispondiamo entro 8 ore e interveniamo in 24–48 ore, in Italia e in Europa; sui fermi urgenti siamo reperibili H24.
Dalla diagnosi in cantiere
alla macchina che riparte.
In cantiere il vincolo non è la difficoltà del guasto: è il tempo. Ogni attività qui è pensata per ridurre le ore in cui la macchina non lavora, e i chilometri che deve fare per essere riparata.
Assistenza in cantiere
L'intervento dove la macchina è ferma, che è quasi sempre il posto dove conviene farlo.
Manutenzione ordinaria
Tagliandi, controlli e sostituzioni a scadenza: su un mezzo che lavora in ambiente gravoso contano il doppio.
Manutenzione straordinaria
Rotture, usura avanzata e ripristini che riportano il mezzo in condizione di lavorare.
Diagnosi dei guasti
L'individuazione della causa su una macchina dove motore, idraulica ed elettrica lavorano sotto carico insieme.
Riparazione sul posto
Quando le condizioni lo permettono si ripara in cantiere, riducendo tempi e costi di trasferimento del mezzo.
Sostituzione componenti
Il ricambio portato in cantiere quando si sa già che cosa serve: è questo che accorcia il fermo, più della velocità della chiave.
Dal motore
all'impianto elettrico.
Un mezzo d'opera è un motore, un impianto idraulico, una struttura meccanica e un impianto elettrico che lavorano insieme sotto polvere, vibrazione e carico. Chi ne segue una sola, in cantiere, chiama qualcun altro a metà lavoro.
Le macchine e i componenti
- Escavatori
- Macchine da cantiere
- Mezzi operativi
- Motori
- Impianti oleodinamici
- Parti meccaniche e strutture
- Impianti elettrici
Le parti su cui si interviene
- Parte meccanica
- Parte elettrica
- Parte oleodinamica
- Motore e trasmissione
In cantiere il tempo
è il vincolo, non il guasto.
La prima decisione, in cantiere, non è come si ripara: è se si ripara qui o serve l'officina. Sbagliarla costa una giornata. Si valuta il guasto, le condizioni del posto e i ricambi necessari prima di muoversi, così il primo accesso arriva già con le competenze e i pezzi giusti.
Perdita di forza idraulica
Pressione, portata e temperatura sotto carico. Su una macchina da cantiere il calo si sente prima nei movimenti combinati che in quelli singoli.
Il motore che non tira
Alimentazione, filtrazione, sovralimentazione e scarico. Prima di aprire si guarda che cosa il motore respira e che cosa gli si chiede.
Giochi e usura nei cinematismi
Boccole, perni e attacchi. In cantiere il gioco cresce in fretta, e un attacco usurato rovina il componente che ci lavora contro.
Anomalie elettriche in ambiente gravoso
Polvere, vibrazione e umidità lavorano contro connettori e masse. È lì che nasce l'anomalia che va e viene, non nelle centraline.
Si ripara qui o serve l'officina?
È la domanda che decide la giornata. Si risponde prima di partire, guardando guasto, spazio disponibile, attrezzatura e ricambi.
Il trasferimento del mezzo
costa più della riparazione.
Portare un escavatore in officina vuol dire un trasporto eccezionale, un giorno perso e un cantiere che si ferma. Per questo effettuiamo diagnosi, riparazioni e sostituzioni di componenti direttamente sul posto quando possibile, riducendo tempi e costi di trasferimento del mezzo.
Meno trasferimenti
Ogni riparazione fatta in cantiere è un trasporto risparmiato.
Sicurezza
Si lavora in cantiere solo dove si può farlo in condizioni sicure.
Macchine che durano
Un mezzo seguito con costanza invecchia molto più lentamente.
Il lavoro, com'è fatto davvero.
Motori, bracci e impianti idraulici: le parti dei mezzi d'opera su cui interveniamo.
Un metodo collaudato, dalla chiamata al rapporto.
Richiesta
Tipo di mezzo, sintomo e dove si trova la macchina: la posizione conta quanto il guasto.
Valutazione
Leggiamo il materiale e valutiamo se serve un sopralluogo o si può intervenire subito. Rispondiamo entro 8 ore.
Intervento
Assegniamo i tecnici più adatti al tipo di guasto e alle condizioni del cantiere, in 24–48 ore.
Rapporto
Documentazione di quello che è stato fatto, e le indicazioni per non ritrovarsi allo stesso punto.
Quello che ci chiedono più spesso.
Sì, quando le condizioni lo permettono: è il modo di evitare il trasporto del mezzo. Se il guasto richiede attrezzatura da officina lo diciamo subito, invece di provarci e perdere una giornata. Sulle urgenze siamo reperibili H24, sette giorni su sette.
Sì. IVEL Energy Group è un'azienda tecnica indipendente e multimarca: non siamo legati a un singolo costruttore, e questo vale sia per l'assistenza sia per i ricambi.
Sì: motori, impianti oleodinamici, parti meccaniche ed elettriche. Su un mezzo d'opera lavorano insieme, e un calo di prestazioni può venire da una qualsiasi delle quattro.
Sì, con manutenzione programmata su più mezzi. È il modo in cui i tagliandi smettono di essere un'emergenza a rotazione.
Rispondiamo a una richiesta entro 8 ore e interveniamo in 24–48 ore. Per i fermi urgenti la reperibilità è H24, sette giorni su sette.
In Italia e in Europa. La sede operativa è a Tirano, in provincia di Sondrio, ma gli interventi non sono limitati alla Valtellina: ci spostiamo dove si trova l'impianto.
Il tipo di mezzo, il sintomo e dove si trova la macchina. La posizione conta quanto il guasto: decide se si può intervenire sul posto e con quale attrezzatura.
Un mezzo d'opera
è quattro macchine in una.
Oleodinamica
Circuiti ad alta pressione, cilindri e distributori: su un escavatore l'idraulica è la macchina, e quasi ogni calo di resa passa da qui.
Nastri, coclee e frantoi
In cava il mezzo d'opera lavora accanto a frantoi e nastri: spesso è lo stesso cantiere, e lo stesso fermo.
Montaggi, carpenteria e saldatura
Riporti, rinforzi e riparazioni di carpenteria: su un mezzo che lavora in ambiente gravoso la struttura si consuma quanto la meccanica.
Ricambi e componentistica
Filtri, guarnizioni e componenti multimarca, portati in cantiere quando la diagnosi preventiva dice già che cosa serve.
Che cosa serve per aprire una richiesta.
Tipo di mezzo, sintomo e posizione della macchina. La posizione decide se si può intervenire sul posto.
Per un impianto fermo il telefono resta la strada più rapida, anche fuori orario. Per tutto il resto il modulo arriva in ufficio, e rispondiamo entro 8 ore.