Nastri e frantoi:
dal componente alla linea.
Installazione, manutenzione e riparazione di nastri trasportatori, coclee, frantoi e sistemi per la movimentazione dei materiali: motoriduttori, rulli, cuscinetti, supporti, carpenterie, allineamenti e sistemi di comando.
- Allineamento e tensionamentoLe prime due cose da guardare
- Sul componente o sulla lineaCome si interviene
- MultimarcaIndipendenti dal costruttore
IVEL Energy Group installa, mantiene e ripara nastri trasportatori, coclee, frantoi e sistemi di movimentazione del materiale: motoriduttori, rulli, cuscinetti, allineamenti e comandi. Si interviene sul singolo componente o sull'intera linea. Rispondiamo entro 8 ore e interveniamo in 24–48 ore, in Italia e in Europa; sui fermi urgenti siamo reperibili H24.
Dall'installazione
alla linea che non si ferma.
Una linea di trasporto si ferma tutta anche quando cede un pezzo solo. Per questo si lavora su due scale: il componente che ha ceduto, e la linea che gli ha fatto cedere.
Installazione
Montaggio e messa in servizio di nastri, coclee e sistemi di movimentazione, dalla struttura ai comandi.
Manutenzione preventiva
Controlli su rulli, cuscinetti e tensionamenti prima che il rumore diventi una rottura e la rottura un fermo.
Riparazione
Strutture e organi di trasporto rimessi in condizione: carpenterie, supporti, tamburi, organi di traino.
Allineamento e tensionamento
È l'intervento che risolve la maggior parte dei guasti ricorrenti su un nastro, e quello che quasi nessuno fa prima.
Sistemi di comando
Motoriduttori, azionamenti e comandi: la parte che decide come e quando la linea si muove.
Il componente o la linea
Si può seguire il singolo pezzo o l'intera linea produttiva: la scelta la fa il committente, non il fornitore.
Dal rullo
all'intera linea produttiva.
Su una linea di movimentazione il guasto è raramente dove si vede: un cuscinetto che si rompe spesso sta pagando un allineamento sbagliato tre metri più in là. Guardare il componente da solo vuol dire cambiarlo di nuovo fra due mesi.
Le macchine e i componenti
- Nastri trasportatori
- Coclee
- Frantoi
- Sistemi di movimentazione
- Motoriduttori
- Rulli, cuscinetti e supporti
- Carpenterie e strutture
Le parti su cui si interviene
- Parte meccanica
- Parte elettrica
- Allineamenti e tensionamenti
- Sistemi di comando
Il guasto non è
dove si vede.
Su una linea di trasporto quasi tutti i guasti ricorrenti hanno la stessa firma: qualcosa non è in asse, non è in tiro o non è caricato dove dovrebbe. Il componente che si rompe è l'ultimo anello, non il primo. Si misura l'allineamento e si guarda dove cade il materiale prima di ordinare il ricambio.
Nastro che sbanda
Allineamento dei rulli, tensionamento, carico scentrato o materiale che si deposita. Il nastro va sempre verso il punto in cui incontra la resistenza minore.
Cuscinetti che si rompono spesso
Se lo stesso supporto cede due volte, il cuscinetto non è il problema. Si guardano allineamento, carico e stato del supporto che lo tiene.
Coclea che gira a vuoto
Usura della spira, motoriduttore o materiale che impacca per umidità: un inerte che si compatta si comporta come un guasto meccanico senza esserlo.
Resa del frantoio che cala
Usura dei profili, regolazione della camera e alimentazione irregolare. Prima di intervenire sulla macchina si guarda che cosa le si sta dando da mangiare.
Rumore nuovo sulla linea
Su una linea che lavora sempre uguale, un rumore che prima non c'era è il preavviso più affidabile che esista. Va ascoltato mentre è ancora solo un rumore.
Un pezzo che cede
ferma tutta la linea.
Su una linea di movimentazione non esistono guasti piccoli: un rullo bloccato ferma la produzione esattamente come una rottura strutturale. Per questo interveniamo sulla causa e non solo sul pezzo, e per questo possiamo seguire sia il singolo componente sia l'intera linea produttiva.
Guasti che non tornano
Corretto l'allineamento, lo stesso cuscinetto smette di cedere.
Sicurezza
Ripari e protezioni si rimettono a posto, non si lasciano aperti.
Linea più prevedibile
Una linea seguita si ferma quando lo decidi tu, non quando capita.
Il lavoro, com'è fatto davvero.
Fotografie di linee di trasporto e di frantumazione seguite da IVEL.
Un metodo collaudato, dalla chiamata al rapporto.
Richiesta
Tipo di linea, componente interessato e da quanto tempo il problema si ripete.
Valutazione
Leggiamo il materiale e valutiamo se serve un sopralluogo o si può intervenire subito. Rispondiamo entro 8 ore.
Intervento
Assegniamo i tecnici più adatti al tipo di guasto e al tipo di linea, in 24–48 ore.
Rapporto
Documentazione di quello che è stato fatto, e le indicazioni per non ritrovarsi allo stesso punto.
Quello che ci chiedono più spesso.
Sì: possiamo seguire sia il singolo componente sia l'intera linea produttiva. La scelta la fa il committente, e cambia solo il perimetro, non il modo di lavorare. Sulle urgenze siamo reperibili H24, sette giorni su sette.
Sì. IVEL Energy Group è un'azienda tecnica indipendente e multimarca: non siamo legati a un singolo costruttore, e questo vale sia per l'assistenza sia per i ricambi.
Sì: installazione e messa in servizio fanno parte di questa area. E chi ha montato la linea sa dove guardare quando poi si ferma: sono due lavori che si aiutano.
Perché il cuscinetto non è il problema. Quando lo stesso supporto cede due volte, la causa è quasi sempre allineamento, tensionamento o carico: finché non si corregge quella, il ricambio è una spesa periodica.
Rispondiamo a una richiesta entro 8 ore e interveniamo in 24–48 ore. Per i fermi urgenti la reperibilità è H24, sette giorni su sette.
In Italia e in Europa. La sede operativa è a Tirano, in provincia di Sondrio, ma gli interventi non sono limitati alla Valtellina: ci spostiamo dove si trova l'impianto.
Il tipo di linea, il componente interessato e da quanto il problema si ripete. Se il guasto è ricorrente, dirlo cambia l'intervento: si va a cercare la causa, non il pezzo.
Una linea di trasporto
attraversa mezzo impianto.
Impianti di betonaggio
Coclee e nastri di alimentazione fanno parte di un impianto di betonaggio: spesso è lo stesso intervento visto dall'altra parte.
Automazione ed elettromeccanica
Azionamenti, sensori e comandi delle linee: la parte elettrica e quella meccanica di un nastro si guastano spesso insieme.
Montaggi, carpenteria e saldatura
Strutture, supporti e carpenterie: su una linea di trasporto la struttura è parte della macchina, non un contorno.
Ricambi e componentistica
Rulli, cuscinetti e motoriduttori multimarca, con l'aiuto a trovare l'equivalente quando la linea ha vent'anni.
Che cosa serve per aprire una richiesta.
Tipo di linea, componente interessato e da quanto il problema si ripete. Se è ricorrente, dirlo cambia l'intervento.
Per un impianto fermo il telefono resta la strada più rapida, anche fuori orario. Per tutto il resto il modulo arriva in ufficio, e rispondiamo entro 8 ore.